RM新时代|平台网址

作為低空經(jīng)濟的重要組成部分，“低空”和“旅游”一直在雙向奔赴中向前發(fā)展，在發(fā)展中不斷深化融合。隨著(zhù)新技術(shù)、新材料、新能源等在低空領(lǐng)域的加速應用，低空經(jīng)濟所代表的新質(zhì)生產(chǎn)力正加快重塑旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條和相關(guān)環(huán)節，推動(dòng)旅游場(chǎng)景加速推陳出新，也加速和帶動(dòng)旅游服務(wù)業(yè)的現代化轉型升級。

會(huì )飛的黃山“挑山工”

近年來(lái)，隨著(zhù)旅游業(yè)的高速發(fā)展與農村人口老齡化現狀的加劇，人力運輸的短板與黃山便捷多樣的貨物補給需求增長(cháng)之間的矛盾日益凸顯。據了解，每年4月到11月旅游旺季時(shí)，黃山風(fēng)景區日均物資運輸量（不含工程物資運輸）可達15噸-20噸，12月到次年3月旅游淡季物資運輸需求近10噸。目前黃山風(fēng)景區物資運輸主要以“索道+人力二次運輸”為主，即山下物資通過(guò)索道運輸到達索道上站，再通過(guò)人工運送到山上各賓館酒店等。在大客流情況下，物資二次搬運存在挑山工短缺的情況。同時(shí)，在純人力運輸的情況下，挑山工必須依托游步道搬運，尤其在旅游高峰時(shí)段，共用游步道后，一定程度上影響了游客的游覽體驗。

面對傳統的“索道+人力二次運輸”運輸方式存在的諸多限制性和挑戰，黃山風(fēng)景區開(kāi)始實(shí)踐探索另一種創(chuàng )新解決方案——無(wú)人機運輸。

黃山風(fēng)景區利用運載無(wú)人機運輸物資

2023年5月，經(jīng)黃山風(fēng)景區管理委員會(huì )審批通過(guò)，運載無(wú)人機開(kāi)始在景區試點(diǎn)工作，運行線(xiàn)路避開(kāi)游步道、索道、航空管制等區域，線(xiàn)路兩端是服務(wù)站或者景區道路等交通方便的點(diǎn)位，便于與地面交通運輸銜接，試點(diǎn)工作成效顯著(zhù)，為解決黃山風(fēng)景區內的運輸難題提供了行之有效的解決方案。據了解，2024年1月，黃山風(fēng)景區內的首條無(wú)人機運輸線(xiàn)路——“景區溫泉—天海航線(xiàn)”經(jīng)批準進(jìn)行常態(tài)化運行，主要服務(wù)對象是天海片區。最新數據顯示，該線(xiàn)路的無(wú)人機每天總飛行時(shí)間為8個(gè)小時(shí)左右，往返總次數為50次左右，每次往返時(shí)間為12分鐘左右。

從整體上看，“無(wú)人機運輸，巧妙解決了黃山風(fēng)景區內的運輸難問(wèn)題?！?黃山風(fēng)景區管理委員會(huì )相關(guān)負責人說(shuō)。以黃山核心景區中的核心——光明頂的運輸為例，該區域人工搬運的往返時(shí)間至少5個(gè)小時(shí)，一位肩運工每趟只能搬運150斤左右的貨物，且一天最多只能搬運2趟。無(wú)人機單機吊掛單趟最大運輸量為60斤左右，三機以上的每天運輸總量能夠達到萬(wàn)斤以上。這也意味著(zhù)，無(wú)人機一天的運輸量約等于30名肩運工的運輸量，有效地應對肩運工緊缺（從高峰期的300-400人，下降到目前的不到130人）且老齡化（目前平均年齡在50歲）的現狀。

無(wú)人機運輸在黃山風(fēng)景區的落地應用，相較于傳統人力無(wú)人機運輸可降低景區約1/4的綜合運輸成本，讓更多山岳型景區及其他場(chǎng)景運輸需求方看到了突破地形限制、解決運力和配送短板難題的全新方式。

飛進(jìn)景區的“外賣(mài)小哥”

城市觀(guān)光型景區也探索更多“景區+無(wú)人機”的延伸服務(wù)新模式，通過(guò)無(wú)人機應用于景區配送，解決外賣(mài)小哥不能進(jìn)景區、貨物不能直達游客需求點(diǎn)位的實(shí)際問(wèn)題，為游客提供更多的旅游新消費、新體驗。

游客在深圳世界之窗和錦繡中華兩個(gè)5A級旅游景區點(diǎn)外賣(mài)，由于外賣(mài)配送服務(wù)無(wú)法進(jìn)入景區，世界之窗的游客要步行十余分鐘到景區門(mén)口取貨。2022年，景區的外賣(mài)由無(wú)人機直接配送進(jìn)入園區，從下單到收貨，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)15分鐘，一度成為當地熱門(mén)新聞，在景區中下單外賣(mài)，一鍵召喚會(huì )飛的“外賣(mài)小哥”，成為游客參觀(guān)游覽中的一大熱門(mén)體驗項目。美團的數據顯示，2023年五一假期期間，深圳世界之窗景區附近的餐飲商家在給游客開(kāi)通無(wú)人機配送后，訂單量最高環(huán)比增長(cháng)一倍以上。

在“體驗為王”的今天，景區借助無(wú)人機實(shí)現高效配送，為游客提供景區外的餐飲和消費品供給，不僅改善了游客體驗，減少景區客訴，還同步提升了景區的二次消費率和復游率，把“流量”變成“留量”。

低空+旅游：站在未來(lái)、謀劃當下

湖南湘西矮寨景區開(kāi)展低空游覽項目飛行演示

目前，山地型、島嶼型景區，以及城市配送體系邊界以外的市內觀(guān)光型景區，都可以探索引進(jìn)無(wú)人機配送服務(wù)，與景區資源深度互聯(lián)、服務(wù)協(xié)同，更好滿(mǎn)足消費者的新體驗和新需求。無(wú)論是“會(huì )飛”的挑山工、還是“外賣(mài)小哥”，都把原先在景區以外才能享受的配送服務(wù)延伸到景區內部，催生更多旅游消費新場(chǎng)景，開(kāi)辟出旅游交通融合的全新賽道。

2023年4月，文化和旅游部、交通運輸部、中國民用航空局等六部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展交通運輸與旅游融合發(fā)展典型案例推薦遴選工作。有關(guān)研究顯示，我國國內低空旅游市場(chǎng)的潛在消費規模達到億級人次，然而，由于我國低空消費市場(chǎng)尚處于起步階段，據中國民航局數據顯示，2022年國內參與空中游覽和航空運動(dòng)的人數約為48萬(wàn)人次。據有關(guān)研究測算，到2030年我國低空旅游經(jīng)濟規模有望達到2000億元以上，低空旅游未來(lái)發(fā)展空間巨大。

（來(lái)源：文旅之聲）